Preko 20 novih električnih vozila dolazi 2026. godine. Ovo su sedam najuzbudljivijih

Čekali smo sledeću generaciju EV – jeftiniju, bržu, bolju. Ove godine, konačno stižu. 2025-a godina će ući u istoriju električnih vozila ne po novim proizvodima koji su izašli, već po bezbrojnim modelima koji su ubijeni, otkazani ili odloženi. Ipako, oni koji slave smrt ili pad EV industrije su podjednako u zabludi kao i oni koji su očekivali neograničen, neprekidan rast. To je zato što je 2026. godina spremna da bude najbolja godina za nove EV ikada.

To važi samo po obimu. Skoro 30 novih električnih modela planirano je da stigne u SAD sledeće godine. Ali ovo nisu isti tipovi prvih ili drugih pokušaja automobila koji su kapali poslednjih pet godina. Ovo su prvi iz nove generacije, one koja predstavlja deceniju teških lekcija naučenih.

Više nisu zadovoljni da nude pregrejane benzinske automobile kao brze električne opcije, tradicionalne kompanije lansiraju prava softverski definisana vozila na potpuno novim arhitekturama, baš kada startapovi poput Lucida, Riviana i Slate-a spremaju da isporuče svoje prve prave masovne proizvode.

Sa toliko brendova koji dublje ulaze na EV tržište, sve je teže pratiti sve nove opcije. Ali ovo su modeli koji me najviše uzbuđuju, i oni za koje mislim da će imati najveći uticaj na tržište.

2026 Rivian R2

Počinjem sa velikim, jer je ovo model koji odlučuje o sudbini ne samo za Rivian, već za celu industriju. Jedna ključna prednost kineskog automobilskog tržišta je što zemlja ima desetine gladnih novih startapova koji se bore za tržišni udeo sa ustaljenim proizvođačima. SAD to stvarno nema. Imamo Teslu, a onda nekoliko startapova koji još nisu dokazali da mogu proizvoditi vozilo velikog obima sa profitom. Rivian je najuspešniji, najpoznatiji i najdokazaniji od tih brendova. Ali njegov najveći test dolazi sledeće godine, kada kompanija planira da isporuči svog konkurenta Modelu Y velikog obima, Rivian R2.

R2 nudi isti prepoznatljivi stil i pametne detalje dizajna kao R1S i R1T, ali sa planiranom početnom cenom od samo 45.000 dolara, pod uslovom da vam odgovara pogon na zadnje točkove. Takođe je planiran da dobije lidar senzor, otvarajući put za eventualnu punu autonomiju, tvrdi kompanija. Još važnije, nudiće softverski orijentisan interfejs poput Teslinog, ali u novom, avanturističkom pakovanju koje privlači novu bazu kupaca.

Ta baza kupaca uključuje i mene. Volim EV, volim off-road avanture i ne mogu da priuštim R1. R2 izgleda savršeno. Pitanje je da li Rivian može da izvede relativno glatko lansiranje, proširi servis i isporuči verziju sa pogonom na sve točkove po razumnoj ceni.

2026/2027 Honda 0 Series

Ovde varam, jer Honda 0 Series zapravo predstavlja tri modela. Ali manje sam uzbuđen zbog bilo kog specifičnog modela, a više zbog toga što Honda konačno pokušava da dokaže svoju vrednost u EV prostoru. Uprkos ranom vođstvu u hibridima, kompanija još nije napravila nijedan EV dugog dometa na ovom tržištu. EV koje je lansirala na drugim tržištima izgledaju kao flopovi. To je šteta za mene, jer sam oduvek bio fan pristupačnih, zabavnih za vožnju automobila koje Honda pravi. Električni Civic bi bio super.

Ali to nije ono što dobijamo, bar još ne. Kompanija započinje svoju električnu eru sa tri premium električna vozila: Honda 0 Series SUV, 0 Series Saloon i Acura RSX. Sva tri su izgrađena na istoj potpuno novoj, softverski definisanoj arhitekturi i proizvode se u istoj fabrici u Ohaju. Sva će koristiti Honda-in ASIMO softverski stek, sa novim AI-pokretanim virtuelnim asistentom.

RSX će nuditi pogon na sve točkove i double-wishbone zadnje ogibljenje, ali to je otprilike sve što znamo. Honda nije podelila informacije o cenama, specifikacijama ili funkcijama ni za 0 Series modele ni za RSX.

Još je prerano da budemo uzbuđeni zbog automobila. Ali uzbuđen sam da vidim kako izgleda Honda-ina vizija električne budućnosti. Kompanija je insistirala da igrajući polako i reagujući na potražnju kako raste, moći će da izbegne skupe greške i neispravne proizvode svojih konkurenata. Ipako, ulazi na sve konkurentnije tržište sa manje iskustva nego skoro svi konkurenti. Ovi proizvodi će ili učvrstiti Honda-ino mesto u novoj eri ili dokazati da je njen pristup "sačekaj i vidi" bio gubitnički. U svakom slučaju, uzbuđen sam da saznam više.

2026 Slate Truck

EV revolucija je šansa za kompanije da preispitaju šta automobil može biti. Oslobođeni ograničenja proizvodnje i dizajna sa unutrašnjim sagorevanjem, dizajneri mogu eksperimentisati sa tim kako izgleda automobil budućnosti. Slate je najbolji primer kako nova krv u industriji prisiljava ove razgovore: Šta tačno treba da bude kamionet?

Prema ljudima iz Slate-a, treba da bude jednostavan, modularan i mali. Ideja je da se suoči sa krizom pristupačnosti sa tačno onom vrstom vozila koju entuzijasti kažu da žele: mali, zabavni kamioneti. Da bi to postigli, Slate će doći bez nepotrebne opreme. Čak i stvari poput radija i električnih prozora su opcione, sve u službi početne cene od srednjih 20.000 dolara.

Da li će uspeti? Nemam pojma, iskreno. Ja sam fan starih kamioneta i vozač, delimično zato što volim jednostavnost svog Chevy Tahoe-a iz 2001. Ali dugo pratim automobilsko tržište, i dok mi komentatori i prijatelji kažu da žele jednostavna vozila bez suvišnog, njihovo ponašanje u salonu sugeriše suprotno. Dajte im šansu, i skoro uvek će ići ka najfinijem, najskupljem vozilu koje mogu priuštiti. Rezultat je da su automobili skuplji i "premium" nego ikad.

Slate se kladi da je to ostavilo sve veću rupu na tržištu, i broj rezervacija sugeriše da bi to mogla biti dobra oklada. Problem je što dodate "SUV" kit i par zadnjih sedišta – praktične dodatke ako ikad želite da povedete više od jednog prijatelja – i verovatno ćete potrošiti preko 30.000 dolara, što vas stavlja u okolinu nekih sjajnih novih i predstojećih EV, zajedno sa kamionetima poput Ford Maverick-a.

Nije mi jasno da li će Slate-ov utilitarni dizajn, korpa kamioneta, jednostavnost i konfigurabilnost biti dovoljni da prevaziđu ove izazove. Ali nadam se da hoće. Industriji su potrebno novo razmišljanje, nove kompanije i novi "beli prostor" proizvodi. Prilagodljivi gradski kamionet koji radi sve je tačno to.

2026/2027 Kia EV3

Slate nije jedina kompanija koja prepoznaje nedostatak pristupačnih električnih modela. Sledeće godine, nekoliko kompanija donosi svoju najnoviju EV tehnologiju na pristupačnije modele. Kia EV3 bi mogao biti najuzbudljiviji. Nudiće elegantan dizajn i preko 300 milja dometa u najefikasnijoj konfiguraciji.

Već je dostupan u Evropi i drugim tržištima, a recenzije su sjajne. Skoro svi se slažu da je EV3 jedan od najrafiniranijih, najkompletnijih EV u pristupačnom segmentu. Sa ciljanom cenom od 35.000 dolara, mogao bi da ozbiljno ugrozi našeg branitelja titule Breakthrough EV godine, Nissan Leaf.

2026 BMW iX3

BMW već pravi sjajne EV. Uzeo bih iX, i4 ili i5 kući bilo kad. Ali ako pratite automobilsko tržište, znate da SUV-ovi od 90.000 dolara i sedani od 70.000 nisu put do pobede. Kupci žele SUV-ove, i ne žele da plaćaju veliki premium u odnosu na benzinske proizvode da dobiju EV.

Novi BMW iX3 je odgovor na taj problem. Ne samo da cilja srce luksuznog crossover tržišta, već to radi po ceni uporedivoj sa benzinskim X3: 55.000 dolara za start. Još važnije, iX3 je prvi model u BMW-ovoj "Neue Klasse" seriji. Ovi modeli voze na novoj, 800-voltnoj, softverski definisanoj arhitekturi.

To znači da iX3 nudi brzo punjenje od 400 kilovata, dosta dometa, novo digitalno iskustvo i AI asistenta. Takođe je izgrađen od temelja sa over-the-air ažuriranjima na umu. Dok su prethodni BMW EV povremeno dobijali blage patch-ove preko vazduha, iX3 će moći da dobije pune ažuriranja celog automobila daljinski, omogućavajući onu vrstu nadogradnje i stalnog poboljšanja koja je Teslu učinila pionirskom.

Na osnovu prvog vožnje Tima Levina, iX3 takođe nudi rafiniranu dinamiku vožnje koja je izgradila BMW carstvo. Oštar je za vožnju i potpuno tih unutra, sa dosta snage. To bi trebalo da ubedi luksuzne kupce u istinu: EV nisu samo čistiji, oni su brži, zabavniji i nude daleko bolju tehnologiju.

2027 Chevy Bolt

Bolt se vraća! Omiljeni pristupačni EV Amerike umro je prošle godine, dok se General Motors fokusirao na uvođenje svojih novih Ultium-brendiranih EV poput Chevy Equinox EV. Ali sada General donosi svoj novi softverski stek na Bolt, zajedno sa novim EV hardverom i baterijama.

To znači da će 2027 Bolt konačno nuditi pravo brzo punjenje, sa Chevy-jem koji obećava vreme punjenja od 10-80% od samo 26 minuta. To je ogromno poboljšanje u odnosu na stari Bolt, koji je za to trebalo skoro sat vremena. Domet ostaje uglavnom isti, na 255 milja, ali i cena. Chevy kaže da će novi Bolt počinjati ispod 29.000 dolara, što bi trebalo da ga učini najpristupačnijim EV u prodaji. Takođe će biti prvi GM EV koji koristi litijum-gvožđe-fosfatne baterije, umesto tipičnih nikl-mangan-kobalt paketa u većini zapadnih EV. To ne samo da drži Bolt jeftinim, već bi trebalo da znači da njegova baterija pati malo degradacije i može redovno da se puni do 100% bez problema.

2026/2027 Lucid Midsize EV

Lucid Motors pravi EV sa najdužim dometom i najefikasniji u Americi, Lucid Air. Takođe pravi jedan od najboljih SUV-ova za vožnju ikada, Lucid Gravity, koji je takođe verovatno najpraktičniji troredni u prodaji. Ova kompanija ne radi "dovoljno dobro".

Ipak, njena prva dva proizvoda su skupi i imali su neke probleme sa softverom i kvalitetom. To je uobičajeno za sve startape. Pravljenje automobila je, ipak, prilično teško. Ali kompanija sada ima četiri godine iskustva u proizvodnji i dobila je dosta novca od Saudijskog javnog investicionog fonda, svog većinskog vlasnika. To joj daje priliku koju većina kompanija bi zavidela: Šansu da se uspostavi kao vodeći, samo-električni brend u očima američkih potrošača.

Već je dokazala da to može u high-end segmentima gde se takmiči. Sledeće godine cilja da donese svoj inovativni dizajn i tehnološku snagu u midsize SUV segment, stavljajući ga direktno protiv rivala poput Tesla Model Y i predstojećeg Rivian R2. Kao i Rivian, kompanija treba da dokaže da može uspeti u segmentu velikog obima, nemilosrdno konkurentnom, koji je zapravo dostupan mnogim Amerikancima.

Ako predstojeći midsize Lucid SUV – za koji mnogi očekuju da će se zvati "Earth" – može da uskladi zadivljujuću dinamiku vožnje Air-a i Gravity-ja u zrelom i pristupačnom pakovanju, imaće svoj prvi mainstream hit. Nadam se da kompanija to izvede.

Počasna priznanja

Prošle godine sam se mučio da sastavim ovakvu listu. Jednostavno nije bilo toliko opcija koje su me uzbuđivale. Ove godine imam suprotan problem. Mercedes CLA-Class i GLC sa EQ Technology su uzbudljivi iz istih razloga kao i iX3, jer su Mercedesovi EV dostigli novi nivo. Mercedes čak ima limuzinski električni van u pripremi, za koji sam izuzetno uzbuđen da ga vidim uživo.

Takođe se radujem Mercedes-AMG GT XX EV, prvom automobilu na AMG-specifičnoj performansnoj platformi kompanije, koja će takođe podržavati predstojeći SUV. Ako oni ne postave novi standard za performanse EV, možda će to uraditi Ferrari Elettrica. A to nije sve za entuzijaste vožnje: Polestar 5, Hyundai Ioniq 6 N i Genesis GV60 Magma trebalo bi da budu neki od najuzbudljivijih EV do sada.

Tesla Cybercab će sigurno biti zanimljiv. Uključio bih ga na listu, ali sam, kao i uvek, skeptičan prema rokovima Elona Muska. Dvovratni autonomni automobil navodno ulazi u proizvodnju u aprilu, ali Tesla još nije lansirao Unsupervised FSD, a nismo videli mnogo dokaza o testiranju prototipa ili preradi fabrike. Ipak, radujem se da vidim kako će se ova priča odvijati. Takođe jedva čekam da isprobam bežično punjenje EV, bilo u Cybercab-u ili u novom Porsche Cayenne Electric.

Čak i izvan revolucionarnijih proizvoda koje sam naveo gore, dolazi mnogo postepenog napretka. Subaru i Toyota lansiraju niz EV. Jeep lansira svoj prvi off-roader. Volvo se sprema da lansira svoje drugo softverski definisano vozilo, nakon što je mnogo naučio iz haotičnog EX90. A desetine drugih automobila dobijaju manja ažuriranja, od novih softverskih funkcija do Tesla-stil NACS portova.

Poenta je da ovaj voz ne usporava. Nisu samo EV jeftiniji. Oni postaju bolji u isto vreme, i napreduju daleko, daleko brže nego što su benzinski automobili decenijama. Naravno, bilo bi lepo da je prelazak na EV bio trenutan i bezbolan.

Ali ovako funkcioniše napredak. To nije jedna velika odluka gde se ceo svet kreće zajedno. To je hiljade inženjera, planera proizvoda i rukovodilaca koji rešavaju trnovite, haotične probleme tehnološke revolucije. To je spor, pažljiv rad pretvaranja naše sve-električne san u praktičnu realnost.

U 2026. godini, taj rad će se isplatiti.

Autor: Mack Hogan
Datum: 22. decembar 2025.

Izvor: InsideEVs (originalni članak: Over 20 New EVs Are Coming In 2026. These Are The Seven I'm Most Excited About)
Prevod i adaptacija za sajt o električnim vozilima.

Napomena: Ovaj članak je prevod originalnog teksta sa InsideEVs, fokusiran na najuzbudljivije nove EV modele za 2026. godinu. Izgleda da nas čeka fantastična godina za električna vozila – od pristupačnih do premium! Koji od ovih modela vas najviše zanima? Podelite u komentarima! ⚡🚙