Kina i Evropska unija dogovorile korake ka rešavanju spora oko uvoza kineskih električnih vozila

Kina i Evropska unija saopštile su u ponedeljak da su se dogovorile o koracima ka rešavanju spora oko uvoza električnih vozila proizvedenih u Kini u EU.

Hong Kong — Kina i Evropska unija saopštile su u ponedeljak da su se dogovorile o koracima ka rešavanju spora oko uvoza električnih vozila proizvedenih u Kini u blok.

„Vodič dokument“ koji je EU objavila u ponedeljak daje uputstva kineskim proizvođačima električnih vozila o podnošenju ponuda cena za izvoz EV, uključujući minimalne uvozne cene i druge detalje. EU je 2024. godine uvela carine do 35,3% na uvoz kineskih električnih vozila nakon istrage o subvencijama.

EU je navela da su velike varijacije u tipovima vozila učinile neophodnim postavljanje specifičnih minimalnih uvoznih cena „odgovarajućih za uklanjanje štetnih efekata subvencija“. Takođe će se uzeti u obzir planovi kineskih proizvođača EV za investicije unutar EU.

EU je saopštila da će Evropska komisija procenjivati svaku ponudu na „objektivan i pravičan način, poštujući princip nediskriminacije“ i u skladu sa pravilima Svetske trgovinske organizacije (STO).

„Ovo doprinosi ne samo obezbeđivanju zdravog razvoja ekonomskih i trgovinskih odnosa Kine i EU, već i očuvanju međunarodnog trgovinskog poretka zasnovanog na pravilima“, navodi se u saopštenju kineskog Ministarstva trgovine.

Kineska privredna komora u EU pozdravila je ovaj korak, rekavši da će dovesti do „mekog prizemljenja“ u sukobu oko EV.

„Minimalne cene verovatno pružaju kineskim brendovima izvesnu sigurnost da nastave izvoz dugoročno... dok izbegavaju više uvozne carine“, rekao je Rico Luman, viši ekonomista holandske banke ING koji se fokusira na transport, logistiku i automobilsku industriju. „Uveren sam da će prodor kineskih brendova nastaviti.“

Proizvođači u EU u velikoj meri zavise od kineskih baterija, retkih zemnih materijala i kompjuterskih čipova. To zahteva „balansiranje kako bi se izbeglo narušavanje trgovinskih odnosa“ sa Kinom, dodao je Luman.

Širenje kineskih proizvođača EV u inostranstvu zabrinulo je proizvođače automobila u Evropi i SAD. EU je uvela carine da bi se suprotstavila prilivu jeftinih kineskih modela EV na svoja tržišta, tvrdeći da kineski proizvođači imaju koristi od nepoštenih državnih subvencija. SAD su 2024. godine uvele carinu od 100% na električna vozila proizvedena u Kini.

Vrednost uvezenih vozila na baterije u Evropu skočila je sa 1,6 milijardi dolara u 2020. na 11,5 milijardi dolara u 2023. Većina uvoza dolazila je od zapadnih proizvođača sa fabrikama u Kini, uključujući Teslu i BMW.

Zvaničnici EU žalili su se da kineski domaći proizvođači spremni da zauzmu tržišni udeo podsecanjem evropskih brendova na ceni zahvaljujući masovnim subvencijama Pekinga. Te subvencije uključuju narudžbine za državne flote, kredite sa niskim kamatama od državnih banaka, pristup jeftinom zemljištu za fabrike, poreske olakšice i subvencionisane sirovine i delove iz državnih industrija.

Američke carine efektivno blokiraju gotovo sav uvoz kineskih EV. Ali EU treba pristupačna električna vozila iz inostranstva da bi ostvarila ciljeve smanjenja emisija gasova sa efektom staklene bašte za 55% do 2030. godine.

Kineski brendovi automobila šire se u Evropi uprkos višim carinama. Automobili proizvedeni u Kini porasli su na 6% prodaje u EU u prvoj polovini 2025. godine, prema Evropskom udruženju proizvođača automobila (ACEA) i S&P Global Mobility, u poređenju sa 5% u istom periodu 2024.

Proizvođači sa sedištem u EU predstavljali su 74% ukupne prodaje automobila u EU u prvoj polovini 2025, saopštio je ACEA. Nemačka i dalje proizvodi oko 20% automobila prodatih u EU, slede Španija, Češka i Francuska.

Izvor: https://abcnews.go.com/Business/wireStory/china-deal-eu-steps-resolve-dispute-ev-imports-129123987

Do 2030. godine, kineski proizvođači automobila verovatno će udvostručiti svoj udeo na evropskom tržištu na oko 10%, prema konsultantskoj firmi AlixPartners iz prošle godine.